Sommaire pour Mai - Juin 2023 de Rail Miniature Flash

Le réseau présenté dans notre dernier numéro - et nous y reviendrons plus en détails ultérieurement, présente la particularité d’avoir d’emblée été conçu pour une exploitation comportant des règles assez proches de la réalité. C’est une tendance encore marginale certes, mais qui progresse parmi les modélistes ferroviaires. Plus généralement, la plupart des amateurs sont en quête de sens dans le domaine de l’exploitation de leurs réseaux, quelle qu’en soit la taille. L’ère des convois approximatifs « allant de nulle part et retour » est en train de se clore. Quel est le point d’origine de ce train voyageur omnibus - même si c’est dans une coulisse, quels sont ses arrêts sur la partie visible du réseau et où doit il croiser l’express 1012, etc. De même, comment doit être composé…

Le féminin de rigueur pour toutes les locos vapeur? Et bien non, sachez que dans le parlé cheminot local, les machines de cette série étaient désignées au masculin. Ici on disait: « UN TA ». Les souvenirs de carrière d’anciens mécaniciens et chauffeurs avec ces locomotives ajoutent à ma motivation pour construire un modèle évocateur de cette époque et notre région ferroviaire. Avec l’arrivée des 141 R au dépôt de Dole en 1950, la douzaine de 242 TA ne tarde pas à être mise aussi en « banalité totale » (mai 1951). Mais conséquence de la fermeture du triage en 1953, leurs tâches deviennent plus secondaires. En 1956, les unités revenues de Pontarlier n’ont plus d’utilité, d’autant plus qu’en décembre de cette année est mise en service l’électrification depuis Dijon.…

Un wagon K50 placé dans une rame complète ou en extrémité de rame selon les formations aura un intérêt certain et ajoutera au réalisme de l’ensemble. Le montage du kit est très simple et l’on se réfèrera à la notice et aux photos de cet article, photos 3 à 5. Nous vous proposons de plus de superdétailler le wagon Roco en partant de l’une des nouvelles références Roco (réf. 67489) dont la couleur laisse sceptique plus d’un amateur. Comme il est préférable de repeindre ce type de wagon en rouge UIC ou brun ancien, pas de regret. L’utilisation d’un wagon Roco ancien est aussi possible, bien entendu! Le superdétail se limitera à la pose de: mains d’atteleur, marchepieds d’extrémité, barres de timonerie, fil de laiton de 0,5 mm de diamètre,…

L’autorail X 3800, le Picasso, devient réalité à l’échelle 0 et les premiers modèles injectés sont présentés par Chrezo sur son site. Le modèle a très bonne allure et devrait satisfaire tous les amateurs de cette échelle, à l’image de la 140 C. L’autorail sera décliné en deux versions, d’origine et modernisée, les différences se situant surtout sur les extrémités de caisse et les vitrages. Comme celui des bogies, le châssis est en métal injecté garantissant une bonne rigidité et longévité au modèle. Un premier prototype est attendu pour l’été.…

ECONOMIE D’ENVIRON 15% PAR AN -5% DE RÉDUCTION DANS NOTRE BOUTIQUE AVEC LE CODE «ABONNE» (NON CUMULABLE ET HORS ABONNEMENT) PAS D’AUGMENTATION EN CAS DE NUMÉRO SPÉCIAL LIVRAISON À DOMICILE LE MEILLEUR MOYEN DE SOUTENIR FINANCIÈREMENT VOTRE REVUE ABO DÉCOUVERTE (6 MOIS) 25€ (UNIQUEMENT FRANCE) ABO (12 MOIS) 49€/58€/67€ (FRANCE/UNION EUROPÉENNE - DOM/MONDE) ABO (24 MOIS) 92€/110€/128€ (FRANCE/UNION EUROPÉENNE - DOM/MONDE) HTTPS://BOUTIQUE.RMF-MAGAZINE.COM PAR TÉLÉPHONE +33 5 34 56 35 60 À RETOURNER: RMF C/O ABOMARQUE - CS 60003 - 31242 L’UNION CEDEX ☐ DÉCOUVERTE 25€ ☐ 1 AN FRANCE 49€ ☐ 2 ANS FRANCE 92€ ☐ 1 AN U.E. - DOM 58€ ☐ 2 ANS U.E. - DOM 110€ ☐ 1 AN ÉTRANGER 6€ ☐ 2 ANS ÉTRANGER 128€ MOYENS DE PAIEMENTS ACCEPTÉS DANS NOTRE BOUTIQUE HTTPS://BOUTIQUE.RMF-MAGAZINE.COM RMF666 ☐ Ci-joint…

De la réalité… La Manufacture des Soupirs se situe… Passage des soupirs, au cœur de Belleville, un quartier parisien préservé du XXème arrondissement. Au numéro 15, ce bâtiment en béton armé avec remplissage de briques peintes (disposition typique des années 1920 - NDLR), abritait autrefois la “Manufacture Parisienne de Perles”. C’était bien avant que Axel Vega, inspiré par son architecture caractéristique, la rebaptise Manufacture des Soupirs lorsqu’il décida d’en créer la maquette au 1/87ème. Bien que la raison sociale d’origine soit encore lisible sur sa façade aujourd’hui, ce bâtiment a depuis été réaménagé et a perdu sa fonction industrielle d’autrefois (A et B - D.R.). … à la maquette signée Axel’s Bazar On connaissait déjà Axel Vega pour ses productions de véhicules français et américains originaux, en H0 comme en…

Encore un dépôt!? Les réseaux ou modules centrés sur un dépôt de locomotives sont assez courants dans les expositions et, à ce titre, Meursault présentait quelques spécimens de belle facture. Cependant, la reproduction de lieux réels à la physionomie bien caractéristique est nettement plus rare. La tendance générale est plutôt au mixage d’éléments de plusieurs lieux différents, pour aboutir à une interprétation libre de ce type d’établissement. Ce qui est fort louable, cela va sans dire. Ici cependant, avec cette interprétation du dépôt de Limoges, nous sommes dans une autre dimension. Car outre le fait de représenter une bonne partie d’un lieu réel, Laurent Queulet l’a croqué à un bref moment de son histoire, entre 1934 et 1937. Ce laps de temps fort court correspond à la fusion de la…

A. Le réel Dispositions générales de l’avertissement Mêmes dispositions que le sémaphore (voir Rail Miniature Flash # 664). Constitution de l’avertissement mécanique Même constitution que le sémaphore, à la différence que le panneau mobile est appelé “cocarde” et qu’il est de couleur jaune en forme de carré sur pointe et que l’observation de nuit se fait avec un feu jaune (Photo 1). Pour rappel, l’avertissement mécanique unifié n’existe que sur les lignes exploitées en Block Manuel (BM). Constitution de l’avertissement lumineux En BM unifié et en Block Automatique à Permissivité Restreinte (BAPR), les signaux d’arrêt et d’annonce d’arrêt sont distincts (voir Rail Miniature Flash # 663 pour l’explication du cantonnement). L’avertissement sera présenté sur un panneau, ou cible, de forme circulaire (contrairement aux signaux de cantonnement de forme oblongue) sous…

Les 4 moteurs de traction, placés en extrémités de bogies, entraînaient les 6 essieux par un jeu de bielles latérales. Les deux bogies étaient attelés et les traverses de tamponnement étaient placées sur les extrémités de bogies; aucun effort de traction ne passait par le châssis. Le groupe tournant Ward Léonard, sollicité en permanence, a fini par être l’une des causes principales de l’immobilisation de ces engins. La SNCF a cherché à les remplacer, mais l’étude d’une série limitée nouvelle de machines à l’utilisation spéciale n’a pas abouti de façon financièrement satisfaisante, et la nouvelle orientation a été la rénovation des engins existants. Outre la modernisation de la cabine de conduite, des capots moteurs et la conservation de l‘architecture générale mécanique, le résultat a donné un être « hydride fabuleux…

PACK ESSENTIELS MODÉLISME 22,00€ CE PACK S’ADRESSE AU MODÉLISTE QUI SOUHAITE DÉMARRER DANS LA PATINE DE MATÉRIEL ROULANT. IL CONVIENDRA À LA RÉALISATION DE QUASIMENT TOUS LES EFFETS. IL A ÉTÉ UTILISÉ POUR RÉALISER LES PATINES DU WAGON STEF DE BRAWA (RAIL MINIATURE FLASH #659), DU LOCOTRACTEUR CLASS 08 DE DAPOL (RAIL MINIATURE FLASH #658), LE WAGON GS4-2 DE LENZ (RAIL MINIATURE FLASH #656) ET LES X 2800 MIKADOTRAIN (RAIL MINIATURE FLASH #659). LES KITS DES BÂTIMENTS DU PROJET CARNOËT-LOCARN À L’ÉCHELLE N CES KITS RÉALISÉS EN COLLABORATION AVEC ARCHITECTURE & PASSION SERONT TRÈS BIENTÔT DISPONIBLE DANS NOTRE BOUTIQUE. MKD, LA PASSION DU DÉCOR PAR HERVÉ PERTON (112 PAGES - 200 ILLUSTRATIONS ET PHOTOS) MKD, LA PASSION DU DÉCOR 20€ NOS HORS-SÉRIES & ANCIENS NUMÉROS SONT DISPONIBLES DANS NOTRE BOUTIQUE -5%…

INFOS MAT. • Voie Peco code 55 échelle N; • Éclisses Peco SL-310 et SL-311; • Colle à bois; • Cutter et/ou X-Acto avec lames neuves; • Lime fine; • Pince Xuron ou équivalent; • Mini perceuse; • Cales lourdes pour assurer les assemblages; • Peintures acryliques en bombe Amsterdam Raw Umber; • Règle et réglet; • Fer à souder; • Pâte Castolin®; • Soudure; • Fil électrique 0,8 mm.…

Que ce soient des voitures particulières des années 1930 aux années 1980 environ, ou des bus, des cars, des camions et même des véhicules agricoles, ces modèles ont été et sont encore, pour l’essentiel, des références proposées par SAI. Depuis quelques années, la gamme « Les Classiques » est venue s’ajouter avec, pour chaque modèle de voiture, une bonne dizaine de couleurs de carrosserie et autres décorations particulières. Depuis toujours, RMF a régulièrement présenté les nouveautés SAI « métal » et « Les Classiques ». Pour nous, l’avantage principal des références proposées est la qualité très fine des gravures et des détails rapportés. Certes un prix plus élevé en est parfois la conséquence logique; mais nous sommes ici dans l’esprit « moins mais mieux », et tellement plus beau! S’ajoutent…

À partir de 1945, parmi la série des 120 machines 242 TA, des unités ont été présentes aux dépôts suivants: Paris-Lyon, Villeneuve, Laroche, Dijon, Dole, Besançon, Lyon-Vaise, Badan, Vénissieux, Saint-Etienne, Marseille-Blancarde, Nice, Mitry, Fives, Strasbourg et Hausbergen. C’est dire combien leur présence a couvert une très grande étendue géographique. Se faire un modèle exploitable intéresse donc forcément un grand nombre d’entre nous. Les modèles dits « de haut de gamme » ne me font pas baver d’envie; ceux qui en possèdent me disent qu’ils « ne tournent qu’en ligne droite ». En plus du plaisir que nous connaissons de construire nos propres modèles, l’intérêt est aussi d’obtenir une loco qui puisse tout de même circuler sur des courbes d’un rayon plus couramment utilisé sur nos réseaux personnels. 610 mm me…

À part la couleur qui est restée la même, Ouigo a largement augmenté son rayon d’action qui au départ était en gare de Marne-la-Vallée, à 40 kilomètres à l’Est de Paris - pas très pratique pour beaucoup de voyageurs, mais il fallait démarrer ce service à grande vitesse low-cost sans trop perturber les autres services TGV. Ces premières relations touchaient Montpellier et Marseille. Actuellement l’offre TGV Ouigo représente 20 % du trafic voyageurs SNCF et elle s’est développée en Espagne puis, prochainement, en Italie en réponse aux incursions de rames Frecciarossa des FS. La dernière desserte ajoutée est celle de Perpignan (chère à Dali!) avec un parcours Montpellier et Perpignan sur ligne classique (extension de LGV prévue pour 2040) L’objectif de la SNCF étant de faire passer de 20 %…

Nouveauté surprise du catalogue 2022, le wagon porte-autos à grande capacité MEGACAR de Transfesa est disponible. Et c’est un beau modèle typiquement époque VI! C’est l’un des plus longs wagons pour le transport d’automobiles. Sa longueur est de 26,5 m alors que le wagon STVA TA 370 (Jouef ou Roco) ne mesure « que » 25,5 m. Transfesa a fait construire 297 wagons de ce type, immatriculés Laeks 24 71 427 3 001-6 à 299-6. La tare de ce type de wagon est de 31 tonnes, sa vitesse autorisée: 100 km/h. Il est utilisé pour le transport de véhicules routiers neufs entre l’Espagne, l’Allemagne et le Nord de l’Europe. En conséquence, il est visible sur le réseau français, chargé des véhicules Opel, Seat ou Volkswagen, accompagné d’autres wagons pour le…