Sommaire pour Mars - Avril 2023 de Rail Miniature Flash

Avant toute chose, il n’est pas question ici de réécrire les notices de ces kits qui sont d’ailleurs très bien conçues. L’idée consiste à trouver des solutions pour qu’ils collent parfaitement à notre projet. Couleurs des huisseries suivant l’époque choisie, état de la toiture, des murs, etc. INFOSKIT VOICI LES 4 KITS À L’ÉCHELLE N QUE VOUS POURREZ ACQUÉRIR DANS NOTRE BOUTIQUE. BOUTIQUE.RMF-MAGAZINE.COM INFOSMAT. • Colle à bois; • Colle Canopy; • Crayons Derwent Blanc, Burny Carmina, Geranium, Madder Carmine, Scarlet Lake; • Peinture acrylique blanche, noire, rouge et orange; • Pinceaux plats et ronds; • Rouge Italien 085 Prince August; • Buff Titane Clair Amsterdam; • Pinceau brosse n°4; • Terre à décor «Terre de Cassel»; • Plieuse; • Bout de mousse dense.…

Les autres nouveautés que nous présentons aujourd’hui conviendront fort bien pour animer des scènes sur nos réseaux. Parmi elles, on trouvera des références adaptées aux années 1950/1960 et d’autres, nettement plus actuelles. BREKINA Comme nous pouvions nous y attendre, BREKINA poursuit les déclinaisons de deux de ses récents modèles de camionnettes: le 1000 kilos Renault Galion et le C25 Citroën. Parmi les diverses nouvelles couleurs de carrosseries et les décorations, nous avons retenu le Renault et le Citroën. Chacun porte les couleurs de sa marque avec des inscriptions sur les quatre faces du modèle et certains détails peints très finement comme le losange Renault par exemple. HERPA Parmi les nombreuses références de camions en tous genres régulièrement ajoutés au catalogue HERPA (mais dont la majorité des décorations ne convient guère,…

Du Fremo au Frenchmo Lors de l’exposition au Pays des Grands Crus, et au milieu d’un parterre de beau linge en termes modélistiques, le groupe des trois compères, Jean-Yves, Louis et Philippe, présentait un bel ensemble, cohérent et joliment décoré, sous la bannière Frenchmo 87. Mais qu’est ce donc que ce Frenchmo dont nous parlons? C’est tout simplement une adaptation à la mode française, d’où le “French”, une sorte de « French Touch » pour employer les anglicismes en vogue, de la norme et de la philosophie Fremo dont nous vous avons déjà parlé. Fréquentant avec assiduité les expositions européennes, nos trois mousquetaires-modélistes peuvent en effet découvrir ce qui se fait hors de l’hexagone. C’est ainsi qu’avec leur réseau « Dock Ceinture » (Rail Miniature Flash # 645), ils s’en…

Présentation et génèse du projet La gare de Mialet-le-Lac est un module de 147 cm x 38 cm (soit 0,56 m²) représentant, à l‘échelle N, une petite gare de voie unique (VU) intégrée à l‘ensemble Romagnac. Son nom provient d‘un village corrézien, Mialet, qui était situé sur la ligne d‘Eygurande-Merlines à Bort-les-Orgues (Corrèze - 19). Cette petite gare, comme ses voisines de Singles et de Port-Dieu furent englouties sous les eaux de la Dordogne lors de la construction du barrage de Bort-les-Orgues dans les années 1950. Si un projet de reconstruction de la ligne avait été évoqué, il restera pourtant sans suite, emputant à jamais la branche Nord du triangle du Cantal. Alors, imaginons une uchronie bien plus heureuse. Le barrage a bien été construit, mais la ligne a perduré…

Nos tests ne sont pas de simples présentations de modèles avec des impressions subjectives. Depuis longtemps, Rail Miniature Flash utilise sa méthode d’essais poussée suivant un protocole de plus de 70 points de contrôle et de mise à l’épreuve (voir la présentation complète dans Rail Miniature Flash #663). Son objectif est de vérifier si la promesse du fabricant en terme de réalisme et de fiabilité est tenue pour que le modéliste puisse acheter en connaissance de cause. Elle est mise en oeuvre par nos experts, notamment par Bernard Ciry ancien ingénieur d’Alstom et modéliste reconnu. Chaque modèle est évalué sur des constats objectifs mesurés avec des instruments de laboratoire dont nous vous faisons part des résultats en toute transparence. La déontologie du journalisme nous impose une indépendance vis-à-vis des fabricants…

La ligne de toiture est constituée de 2 pantographes AM 11, d’une série d’isolateurs qui soutiennent cette ligne de toiture et du disjoncteur monophasé DBTF. Les deux pantographes sont montés en parallèle, mais en cas d’avarie, ils peuvent s’isoler en déconnectant les parties extrêmes de la ligne de toiture. D’où la présence des poignées et d’échelles pour l’accès en toiture. Cette disposition a bien été reproduite par REE. Les premières machines avaient des vitres d’angle qui ont progressivement été remplacées par des tôles par voie d’entretien. Au cours de leur carrière, ces locomotives ont subi de nombreuses modifications d’aspect: persiennes, traverses renforcées, vitrages d’angle, marchepieds sur caisse, isolement des robinets de frein sous châssis, boîtes d’essieux, position des poignées de portes, etc. Autant de variantes qui donneront à REE l’occasion…

INFOSMAT. • Petite scie Roco; • Brosse métallique à bougie; • Encres de chine (sépia et gris); • Alcool isopropylique; • Pinceaux plats et ronds; • Marqueurs à alcool (gris et brun); • Peinture gris clair Ammo Mig; • Dry brush Wash for Wood et thinner AK Interactive.…

Les wagons modernes type Shhmms furent mis en service dans les années 60/70 pour le transport de produits métallurgiques tout juste sortis des aciéries. Pouvant assumer le transport de bobines de tôles (les coils), de poutres (brams) et autres plaques de fortes épaisseurs, ces wagons trapus sont donc conçus pour de lourdes charges. Ils ont circulé la plupart du temps en trains entiers sur une grande partie du réseau, particulièrement en régions Lorraine, Nord, et dans la vallée du Rhône. De nombreuses séries d’engins ont donc pu être mis en tête de ces trains d’aciers neufs. Il convient de noter qu’une des particularités sympathiques de ces wagons réside dans la forte chaleur qui rayonne de leur chargement. Les planchers sont donc métalliques (les planchers en bois bruleraient) et les organes…

Un décodeur d’accessoires doit être connecté au signal pour le rendre commandable par la centrale. Nous n’allons pas, là encore, faire l’inventaire de l’offre du marché. Nous allons plutôt mettre en pratique différents décodeurs au fil de la rubrique “Signalisation”. Trois catégories de décodeur d’accessoires existent: • « Standard », pour commander les signaux simples et moteurs d’aiguillage; • « Signalisation », pour les signaux complexes à plusieurs feux avec effets; • « Servo », pour commander les moteurs du même nom à mouvement circulaire. Les sémaphores mécaniques et lumineux à 2 feux sont des signaux simples, donc un décodeur standard suffira, de même pour la commande du moteur MTB MP1 présenté précédemment. Pour mettre en pratique cet article, nous allons utiliser le décodeur d’accessoires « standard » DR4018 de…

ACME (H0) En accord avec l’actualité, ACME annonce la fabrication pour 2023 de la rame Frecciarossa 1000 d’Hitachi (anciennement Bombardier Italie). Cette rame assure les relations Milan/Paris et retour au départ de Paris - Gare de Lyon. Elle devrait être conforme à la rame réelle pour la disposition des voitures et des pantographes. Il s’agit une déclinaison de la rame présentée l’an passé qui n’avait pu encore prendre en compte les spécificités des rames circulant en France. Notons que ACME présente également une gamme très complète de rames voyageurs européennes, prenant y compris en compte les moyens de traction. La marque s’est même fait une spécialité de la production de ces rames! ARNOLD (N) Comme pour toutes les marques du groupe HORNBY, Arnold frappe fort cette année avec de très…

Cette nouvelle machine découle historiquement du modèle précédent, avec une grande différence sur la partie électronique, cependant, car celle-ci est maintenant conçue et produite en France et équipée d’un décodeur sonore ESU Loksound V5, fiche 21 MTC pour les versions DCC. Le fichier son ESU est un 16 bits. Tous les raccordements sur le circuit imprimé principal sont faits par connecteurs. Le décodeur autorise 31 fonctions. Le réglage du volume sonore s’effectue par une touche de fonction, donc sans intervention sur les CV. La prise de courant est assurée par tous les essieux. Deux essieux équipés de bandages sont fournis avec chaque machine, de quoi satisfaire tous les goûts! Tous les essieux sont moteurs. Un gros moteur à rotor sans fer occupe le centre du châssis métallique, moteur sur lequel…

INFOSMAT. • Teintes Agrax Earthshade, Zandri Dust, Mephiston Red, Ushabti Bone, Biel-tan Green, blanc, Terradon Turquoise, Elysian Green, Ogryn Camo, Dawnstone; • Pigments terre d’Ombre brûlée, rougeâtre, noir • Bombe Corax White; • Lavis noir.…

À l’époque, et c’est encore le cas aujourd’hui, presque cinquante ans après la sortie des premiers modèles, les voitures ADE représentaient ce que le modélisme ferroviaire en H0 était capable de faire au mieux sur le plan du réalisme, de la justesse des formes et des teintes. On touchait alors au niveau extrême des détails reproduits, grâce aussi à la qualité des vitrages et à la précision des aménagements intérieurs notamment. Les voitures ADE étaient également équipées d’origine d’un éclairage intérieur et d’un roulement métal sur métal au niveau des pointes d’essieux. Par contre, l’éclairage à ampoules à filament de l’époque impose aujourd’hui d’être remplacé par des produits de technologie actuelle qui n’existaient pas auparavant. Une opération qui impose d’améliorer aussi les prises de courant. Pour notre part, nous avons…

Les besoins des transporteurs Certains transporteurs routiers ont souhaité avoir la possibilité d’acheminer leurs tracteurs routiers sur les relations assurées uniquement par wagons Kangourou comme pour les relations dénommées « route roulante » (Photo A.). Pour répondre à cette demande et du fait d’un parc limité de wagons surbaissés Route Roulante (Photo B.), la STEMA (Société de Traction et d’Exploitation de Matériel Automobile), en entente avec la SNCF, a loué et aménagé à ses frais des wagons plats du type JQhor en 1963. Ces wagons ont été équipés de quatre rangées de crémaillères, identiques à celles des wagons surbaissés, pour la fixation des cales type CNC (Compagnie Nouvelle des Cadres). L’écartement des crémaillères a été déterminé pour laisser le passage des pneus jumelés sans frottement sur ces dernières (Photos A…

Construits entre 1927 et 1929 à 250 exemplaires, ces fourgons ont été immatriculés Dp 24501 à 24750, puis 26061 à 26309. Pour les besoins de l’Exploitation, certains ont reçu des boîtes à rouleaux en lieu de place des boîtes à paliers lisses; ils deviendront alors « Dqdm ». Une dizaine d’exemplaires recevra des « freins haute puissance » pour les rendre aptes à l’incorporation dans des trains tels que le Capitole ou le « Sud Express », trains dont la vitesse était à l’époque de 150 km/h. Ils ont reçu l’immatriculation UIC vers 1970 et deviendront « Dd2 », fourgons à 2 compartiments douanables. Cette série de fourgons voyageurs métallisés d’origine Midi est disponible chez L.S.Models. Certains sont équipés d’une carte électronique d’alimentation des feux (à une extrémité seulement). Les…

Le X 2800 était l’engin le plus long du parc SNCF. À l’exception du Nord, il a circulé sur la majorité du réseau français avant d’être progressivement réformé jusqu’en 2009. On trouvera dans le livre d’Alain Blot (Editions PEF) et dans le hors-série n°4 de Rail Miniature Flash une foule d’informations sur les X 2800 dont le modèle produit par REE est une reproduction très fidèle de ces engins! 1. Aspect général À la précision de mesure près, cet engin est rigoureusement à l‘échelle H0. Deux livrées sont disponibles dans cette première série de X 2800: rouge et crème d’origine et Bleu d’Auvergne pour les versions modernisées et TER. Dans les deux cas, le respect des couleurs et de leur délimitation est sans reproche. Les diverses inscriptions sont appliquées avec…